ATP – DE QUOI S’AGIT-IL ?

ATP est synonyme de« Accord relatif aux transports internationaux de denrées périssables et aux engins spéciaux à utiliser pour ces transports ». L’ATP s’applique au transport transfrontalier de grande distance ; pour le transport de distribution s’applique la norme DIN 8959.

CONTENUS

L’accord ATP règle, entre autres, les exigences techniques par rapport aux caisses frigorifiques et définit les températures de transport à respecter.

L’ATP traite également :
  • La répartition des moyens de transport en classes suivant leur aptitude et leur équipement pour le transport d’aliments périssables
  • Les exigences techniques par rapport aux moyens de transport pour aliments périssables relatives à l’isolation thermique et l’équipement avec une installation frigorifique
  • Les méthodes de mesure pour la définition des caractéristiques techniques d’isolation et pour la détermination de la puissance des équipements frigorifiques et de chauffage
  • La définition des températures de transport en fonction de l’aliment
  • L’essai type suivant l’accord ATP et selon les normes DIN 8958 et 8959

DOMAINE DE VALIDITE

L’accord ATP doit être appliqué dans les cas suivants :
  • Transport professionnel transfrontalier (non valable pour le transport de distribution !)
  • Le lieu du déchargement se situe dans un état contractant (voir ci-dessous)
  • Transport d’aliments périssables destinés à la consommation par l’homme
  • Transport sur rail, sur route ou par voie maritime (voie maritime uniquement pour des distances inférieures à 150km si les moyens de transport, comme par ex., camion pour le transport routier est embarqué à bord avec le contenu)

ETATS CONTRACTANTS

L’accord ATP de droit international public est entré en vigueur le 1er septembre 1970. Les 47 états contractants sont : Albanie, Andorre, Azerbaïdjan, Belgique, Bosnie-Herzégovine, Bulgarie, Danemark, Allemagne, Estonie, Finlande, France, Géorgie, Grèce, Irlande, Italie, Kazakhstan, Croatie, Lettonie, Lituanie, Luxembourg, Maroc, Macédoine, Moldavie, Monaco, Monténégro, Pays Bas, Norvège, Autriche, Pologne, Portugal, Roumanie, Fédération Russe, Suède, Suisse, Serbie, Slovénie, Slovaquie, Espagne, Tadjikistan, République tchèque, Tunisie, Ukraine, Hongrie, USA, Ouzbékistan, Royaume Uni de la Grande-Bretagne et de l’Irlande du Nord, Biélorussie.

CLASSIFICATION SUIVANT ATP ET DIN 8959 / DOMAINE D’UTILISATION DES MOYENS DE TRANSPORT

Les moyens de transport sont répartis en classes suivant leur aptitude et leur équipement pour le transport d’aliments périssables.

  • Moyens de transport pour le domaine Service frais qui font partie de la classe FNA avec lesquels des aliments périssables au sens de l’accord ATP peuvent être transportés. Les significations :
    F = Moyen de transport avec groupe frigorifique intégré,
    N = Moyen de transport avec isolation thermique normale, valeur moyenne K = 0.7 W/m²K et
    A = Classe de température entre +12° C et +/-0°C.


  • Moyens de transport pour le domaine Produits surgelés qui font partie de la classe FRC avec lesquels des aliments périssables au sens de l’accord ATP peuvent être transportés. Les significations :
    F = Moyen de transport avec groupe frigorifique intégré,
    R = Moyen de transport avec isolation thermique renforcée, valeur moyenne K = 0.4 W/m²K et
    C = Classe de température entre +0°C et -25°C.

ESSAI TYPE DU GROUPE FRIGORIFIQUE SUIVANT DIN ET ATP

Tout comme la caisse, un groupe frigorifique de série doit être soumis à un essai type auprès d’un laboratoire d’essai agréé. En règle générale, l’essai comprend la définition de la capacité frigorifique utile à une température extérieure de +30°C et à trois différentes températures intérieures au minimum selon le domaine d’utilisation du groupe frigorifique (pour le domaine Service frais 12°C, 6°C et 0°C). Comme l’accord ATP ne traite que le transport de longue distance, il suffit que la capacité frigorifique utile du groupe frigorifique monté s’élève au moins à 1,75x la transmission de chaleur par la caisse isolée thermiquement.

Outre le transport de longue distance, la norme DIN 8959 tient également compte du transport de distribution. Pour la capacité frigorifique utile du groupe frigorifique en transport de distribution, le nombre de clients livrés par heure et la durée d’ouverture de la porte sont aussi à prendre en considération.
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