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Projet de recherche : Efficacité énergétique des fluides frigorigènes naturels pour le transport frigorifique 2010

Projet de recherche : Efficacité énergétique des fluides frigorigènes naturels pour le transport frigorifique

Résultats à ce jour :
• Comparaison des fluides frigorigènes naturels CO2, propène avec le R410A
• Le CO2 sur un étage est exclu en raison de sa consommation énergétique élevée
• Il n‘existe pas jusqu‘ici de compresseur frigorifique au CO2 sur deux étages efficace
• Jusqu‘ici l’efficacité maximale est obtenue avec du propène et le branchement d‘un „Economizer“ sur deux étages
• De tous les fluides frigorigènes naturels, le propène est celui qui présente les meilleures caractéristiques environnementales
• Concept de sécurité testé par le TÜV pour la technologie de réfrigération hybride inverter FRIGOBLOCK PDF


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TECHNOLOGIE DE REFRIGERATION HYBRIDE INVERTER 2009

TECHNOLOGIE DE REFRIGERATION HYBRIDE INVERTER

Régulation du régime de tous les moteurs de 500 à 2000 tr/min
• Production frigorifique gratuite en mode frein moteur
• Exploitation du chargement comme accumulateur d’énergie gratuit
• Pas de batterie au lithium-ion, coûteuse et sujette aux défaillances
• Correction autom. de la température de consigne lors de la distribution
• Mode livraison silencieuse de nuit
• Mode consommation minimale d’énergie
• Mode vitesse maximale de refroidissement
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CAPACITE FRIGORIFIQUE D’UNE INSTALLATION FRIGORIFIQUE DIESEL MULTI-COMPARTIMENTS TRADITIONNELLE 2006

CAPACITE FRIGORIFIQUE D’UNE INSTALLATION FRIGORIFIQUE DIESEL MULTI-COMPARTIMENTS TRADITIONNELLE

13 % de baisse des performances frigorifiques de l’installation frigorifique principale, malgré le fonctionnement parallèle des trois évaporateurs à température égale

jusqu’à 48 % de baisse des performances frigorifiques des évaporateurs, même en mode solo

jusqu’à 72 % de baisse des performances frigorifiques en mode réel multi-compartiments

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ECONOMIES D’ENERGIE AVEC L’ENTRAINEMENT PAR GENERATRICE FRIGOBLOCK 2005

ECONOMIES D’ENERGIE AVEC L’ENTRAINEMENT PAR GENERATRICE FRIGOBLOCK

JUSQU’A 50 % D’ECONOMIE DE CARBURANT GRACE A L’ENTRAINEMENT PAR LE MOTEUR DIESEL DU CAMION PDF

Les moteurs diesel modernes de camions avec injection directe, turbo, refroidissement de l’air de suralimentation et injection haute pression régulée électroniquement avec définition des réseaux de caractéristiques présentent un rendement global allant jusqu’à 45 % avec de très faibles émissions de substances nocives, pendant que les petits moteurs diesel industriels dans les installations frigorifiques de transport traditionnelles….
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CONSOMMATION DE CARBURANT DES GROUPES FRIGORIFIQUES LES PLUS PERFORMANTS 2005

CONSOMMATION DE CARBURANT DES GROUPES FRIGORIFIQUES LES PLUS PERFORMANTS

Jusqu’à 5.000 litres de consommation de carburant en moins par an et FRIGOBLOCK en fonctionnement avec la génératrice... PDF

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