1978 - 1979
CREATION DE FRIGOBLOCK PAR LA FAMILLE GROSSKOPF
Evaporateur monté complètement à l’extérieur de la caisse.

Grâce à l’hydraulique de basculement brevetée mondialement, réduction de la hauteur de caisse jusqu’à 300mm.

Jusqu’à 1978

Utilisation du fluide frigorigène haute performance R22 adapté à des températures de caisse allant jusqu’à -40°C, d’où augmentation de la capacité frigorifique de 100 % comparée à celle des groupes frigorifiques traditionnels R12. Déclin général du marché de la réfrigération par azote très peu économique.

Evaporateur placé complètement à l’extérieur du compartiment de chargement, aussi bien pour les groupes frigorifiques pour porteurs que pour ceux pour remorques et semi-remorques, chargement complet de palettes sur toute la longueur et toute la hauteur.

Grâce au système de basculement hydraulique breveté mondialement, la hauteur de la caisse peut être réduite de jusqu’à 300mm pour les nouvelles cabines basculantes.

Turbines transversales très puissantes avec une sortie d’air d’une hauteur de seulement 100mm pour permettre le chargement sur deux niveaux, avec une hauteur disponible de chargement de 2.700mm jusqu’à la paroi frontale.

 

Vitesse de l’air soufflé jusqu’à 18m/sec, pour une diffusion uniforme de l’air et de la température sur toute la longueur de la caisse, même sans conduite d’air au plafond.

Entraînement écologique et économique du groupe frigorifique par génératrice, au lieu d’un entraînement hydraulique, au diesel ou à l’essence, sensible aux perturbations.

Réduction du régime des compresseurs et des moteurs de 2.200 - 2.800 à 1.400 - 1.800 tr/min, c.-à-d., une émission de bruit réduite de 10 dB(A) et une durée de vie plus que doublée.

Habillage en matière plastique, anticorrosion, autoportant, calorifuge et insonorisant, avec cadre support en aluminium, en remplacement des constructions en tôle d’acier.

1979

Chargement de crèmes glacées et de surgelés sur une double largeur de palettes, même pour une largeur extérieure de véhicule de seulement 2.500mm, grâce à la capacité frigorifique FRIGOBLOCK et le guidage forcé de l’air FRIGOBLOCK.
1980 - 1989
PREMIERS VEHICULES MULTI-COMPARTIMENTS AVEC EVAPORATEUR PLAT FRIGOBLOCK
Système tubulaire d’accumulation de froid FRIGOBLOCK en matière plastique.

Evaporateur plat FRIGOBLOCK- pour les premiers véhicules multi-compartiments.

Aménagement dans le nouveau bâtiment d’exploitation FRIGOBLOCK.

1980

Ventilateur de cloison breveté FRIGOBLOCK, avec chauffage électrique automatique pour véhicules à deux compartiments.

1981

Système eutectique FRIGOBLOCK à tuyaux d’accumulation frigorifique en matière plastique, ce qui offre une surface réfrigérante agrandie de 100 %, pour un poids réduit de 50 %, comparé aux plaques en tôle d’acier.

1982

Modèles L FRIGOBLOCK, avec une vitesse de ventilateur / de compresseur / de moteur de seulement 900 – 1.200 tr/min., ce qui signifie une réduction supplémentaire du niveau sonore de 10 dB (A).

1984

Evaporateurs plats FRIGOBLOCK, destinés aux premiers véhicules multi compartiments, pour le transport mixte de produits particulièrement sensibles et d’odeur forte.

1985

Construction et aménagement du nouveau bâtiment d’exploitation à Weidkamp 274, Essen. Donc, agrandissement et optimisation des installations et équipements pour la production, l’assurance qualité, la recherche et le développement.

1987

Reprise de l’activité Systèmes frigorifiques de véhicules de BBC-York, le leader initial du marché des installations frigorifiques à fonctionnement hydraulique et de systèmes eutectiques à tuyaux d’accumulation.

1988

Modèles SL FRIGOBLOCK, avec commande à 2 vitesses (700/1.400 tr/min.) pour une diminution supplémentaire du niveau sonore de 5 dB(A).

1989

Premier système de ventilation FRIGOBLOCK installé au plafond, pour véhicules multi compartiments, particulièrement compact, économique et fiable
1990 - 1999
LANCEMENT EN SERIE DU FLUIDE FRIGORIGENE ECOLOGIQUE R410A
Présentation de six camions basés sur une très faible émission de bruit, entrainés par des groupes génératrices diesel insonorisés

Lancement en série du fluide frigorigène haute performance et écologique R410A.

DK FRIGOBLOCK pour trains routiers de gros volume et caisses mobiles.

1990

Présentation de six camions développés en collaboration avec l’office fédéral allemand pour l’environnement (UBA) et basés sur une très faible émission de bruit et de gaz d’échappement, sans HCFC, entraînés par des groupes génératrice Diesel insonorisés. Base pour les valeurs limites très sévères du label de l’environnement « Blauer Engel » (Ange bleu).

1992

Premier fabricant mondial de groupes frigorifiques de transport, FRIGOBLOCK renonce à l’utilisation de tous les HCFC entièrement halogénés.

1994

Lancement en série du fluide frigorigène haute performance et écologique R410A qui, avec un potentiel d’effet de serre d’une valeur < 2.500, est accepté à long terme par la politique de l’environnement comme seul fluide frigorigène haute performance ininflammable.

1997

Premier groupe frigorifique de transport au propène (R1270), fluide frigorigène inflammable, mais absolument non polluant.

1998

Modèles DK FRIGOBLOCK, pour trains routiers de gros volumes et caisses mobiles. Entièrement intégré dans le toit, extra plat et extrêmement puissant. Pour la première fois, un moteur diesel Euro2 dans la réfrigération de transport.
2000 - 2009
PREMIERE INSTALLATION FRIGORIFIQUE MONDIALE AVEC ENTRAINEMENT HYBRIDE
FRIGOBLOCK HD 25 –la première installation frigorifique de transport mondiale avec entrainement hybride.

Le DS 24 est équipé d’un moteur moderne à aspiration naturelle.

2000

Passage de l’ensemble de la gamme de production FRIGOBLOCK au fluide frigorigène haute performance R410A, d’où un gain de 50 % en terme de capacité frigorifique, de chauffage et de dégivrage par rapport à tous les autres groupes frigorifiques de transport et ce, avec une consommation énergétique réduite de 10 à 20 %.

Evaporateur de plafond RE FRIGOBLOCK en version mono-flux

Commande pompe à chaleur à 4 voies, disponible aussi pour tous les groupes frigorifiques à plusieurs évaporateurs. Des capacités extrêmes en termes de réfrigération, chauffage et débit d’air, pour une consommation d’énergie réduite au minimum. Dégivrage et re-réfrigération sous quelques minutes seulement.

2002

Modèle DD FRIGOBLOCK, avec deux évaporateurs complètement intégrés. Pour des semi-remorques à double niveau, avec une hauteur de chargement totale jusqu’à 3,60m et deux plages de températures différentes, température de la caisse jusqu’à -40°C. (vendu uniquement en UK).

2004

Présentation du HD 25 FRIGOBLOCK –première installation frigorifique de transport mondiale avec entrainement hybride. Entrainement, au choix, par moteur diesel Euro3-Mercedes-Benz-CDI intégré ou par génératrice moteur diesel FRIGOBLOCK,
d’où:
  • 30 - 50 % moins de consommation de carburant
  • 50 % plus de capacité frigorifique, de chauffage et de débit d’air
  • 400 - 500kg plus de capacité de charge utile


2005

Test pilote du HD 25 FRIGOBLOCK en mode transport routier chez Nagel, ALDI Sud, Nestlé Schöller et Scharf Transporte. Les résultats sont positifs et dépassent les attentes : il s’avère que le HD 25 atteint une consommation de carburant inférieure de 50% à une capacité frigorifique supérieure de 50%.

2006

A l’IAA de septembre 2006, le coup d’envoi est donné pour la production en série du groupe frigorifique hybride HD 25 FRIGOBLOCK pour semi-remorques. Comme le montrent les tests pilotes chez plusieurs transporteurs, des économies de frais de carburant allant jusqu’à 4.500 EUR par an ne sont pas une utopie avec le nouvel entrainement hybride FRIGOBLOCK. A 2.500 heures de service par an, les frais d’investissement supplémentaires seront donc amortis en moins de 2 ans.

2007

FRIGOBLOCK conquiert le marché français. Pour cela, l’entreprise a créé sa propre distribution. De nombreux Partenaires Service qualifiés assurent le Service dans tout le pays.

2008

A l’IAA 2008, FRIGOBLOCK présente, pour la première fois, le concept du groupe frigorifique haute performance FK/FD 35. Ce nouveau concept modulaire atteint une capacité frigorifique supérieure de 30% et une économie énergétique supérieure de 30% par rapport à l’ancienne série FK.

La génératrice moteur diesel DS 24 est équipée d’un moteur diesel moderne à aspiration naturelle, 4 cylindres, 2,2 l, avec injection directe de la société Yanmar. Ce moteur de grande série répond à la nouvelle réglementation UE relative aux gaz d’échappement des moteurs diesel industriels de classeIIIA.
2010 - JUSQU’A AUJOURD’HUI
CHANGEMENT D’ASSOCIE / POUR LA PREMIERE FOIS, NOUVEAU CEO EXTERNE
Test pilote du groupe frigorifique haute performance FKchez le producteur de viande, Vion.

Le ministère fédéral allemand de l’Environnement décerne à FRIGOBLOCK le « 1er prix allemand du froid ».

La nouvelle génération d’installations frigorifiques haute performance FK 25i / FK 35i avec Inverter.

2010

Test pilote du groupe frigorifique haute performance FK 35 chez ALDI, EDEKA et VION. Le FK 35 dispose de surfaces d’échange thermique nettement optimisées et peut être équipé d’un circuit frigorifique à 2 positions et de jusqu’à 3 évaporateurs dans un seul boitier. Comparé à un groupe frigorifique diesel traditionnel, le groupe frigorifique pour porteurs produit jusqu’à 32.000 Watts de puissance frigorifique et consomme jusqu’à 75% moins de carburant grâce à la commande Inverter.

2011

Le ministère fédéral allemand de l’Environnement décerne à FRIGOBLOCK le « 1er prix allemand du froid (Kältepreis) » pour ses développements innovants et écologiques dans le domaine de la réfrigération de transport. Le prix récompense le développement d’un groupe frigorifique de transport, la technologie Inverter permettant de réguler la capacité frigorifique en fonction du besoin et le fluide frigorigène écologique Propène combiné, utilisé pour la première fois dans un système frigorifique et permettant de réduire l’émission de CO2de 75%.

2012

En septembre 2012, Peter Großkopf passe au Conseil consultatif de l’entreprise et confie la direction générale à Axel Kahsnitz. Auparavant, Peter Großkopf avait racheté les parts sociales de l’associé minoritaire actuel. Avant son entrée chez FRIGOBLOCK, Axel Kahsnitz a occupé de façon probante des postes de DG dans différentes entreprises de l’industrie électronique, automobile et aéronautique.

2013

Lancement en série de la nouvelle génération d’installations frigorifiques haute performance FK 25i / FK 35i avec Inverter et génératrices refroidies à l’eau. Celles-ci conviennent parfaitement aux tout derniers moteurs Euro-6 des fabricants de PL et permettent une nouvelle réduction importante de la consommation énergétique à un rendement nettement supérieur, grâce à la régulation de régime adaptable au besoin. De plus, les groupes frigorifiques avec Inverter offrent des programmes de fonctionnement silencieux pour les livraisons de nuit, une consommation énergétique minimale ou des vitesses de refroidissement maximales.

DEPUIS PLUS DE 40 ANS, FRIGOBLOCK EST LE CRITERE DE REFERENCE DANS LE DOMAINE DU TRANSPORT FRIGORIFIQUE

Depuis 1978, grâce aux nombreuses innovations et développements FRIGOBLOCK est devenu le leader technologique du transport frigorifique - et ce depuis des années.


Depuis 2015, FRIGOBLOCK est une marque d'Ingersoll Rand. Ingersoll Rand améliore votre qualité de vie en instaurant des environnements confortables, durables et efficaces.
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