Die richtige Kältemaschine für den anspruchsvollen Verteilerverkehr mit Anbau an der Stirnwand über dem Fahrerhaus. Der Verdampfer ist vollständig in die Kältemaschine integriert, was den Laderaum vollständig nutzbar macht und die Ware vor Schäden bewahrt. Die Befestigung mit Schnellver-
schlüssen erlaubt eine einfache Wartung und den Austausch innerhalb von Minuten.

Die ideale Kältemaschine für den Betrieb an Anhängern und Sattelaufliegern mit Anbau an der Stirnwand. Das Walzengebläse mit nur 100 mm Ausblashöhe gewährleistet optimalen Luftdurchsatz und eine hohe Ausblasgeschwindigkeit. Das Aufscharnieren der kompletten Maschine ermöglicht auch bei beladenem Fahrzeug die Wartung aller Bauteile.

Für Fahrzeuge mit niedrigem Aufbau oder Durchladeanhänger gibt es die Split-Kältemaschine mit der Verflüssigereinheit EK, die unterflur angebaut wird, und der Verdampfereinheit RE für den Laderaum. Die Verflüssigereinheit DK hingegen lässt sich vollständig ins Dach integrieren und ist mit der Verdampfereinheit RE ideal für Großvolumenlastzüge und Wechselaufbauten.

Die FRIGOBLOCK-Typen RE 11-44 sind nicht nur als Verdampfer in der Splitkombination EK/DK + RE einsetzbar, sondern auch als Zusatzverdampfer für Mehrkammerfahrzeuge. Doppelstockverladung oder
3-fach längsgeteilte Mehrkammeraufbauten lassen sich durch die geringe Höhe ab 100 mm sowie die Breite ab 720 mm problemlos realisieren.

Die Energieversorgung der FRIGOBLOCK-Kältemaschinen erfolgt seit den 70er Jahren rein elektrisch mit einem Drehstromgenerator, der über einen Riemen mit dem Lkw-Motor verbunden ist. Der Drehstromgenerator erzeugt die gleiche Bordnetzspannung wie das europäische Stromnetz, so dass grundstätzlich auch der Netzbetrieb im Stillstand ohne Zusatzbauteile problemlos möglich ist.

Für Einsätze, bei denen auf einen unabhängigen Dieselantrieb nicht verzichtet werden kann, bietet FRIGOBLOCK einen allseitig schallgekapselten und spritzwasser-geschützten Dieselgeneratorsatz an, der von der Kältemaschine getrennt unterflur angebaut wird. Das FRIGOBLOCK-Dieselgeneratorsystem ist heute genauso zuverlässig wie das Generatorantriebssystem vom LKW-Motor und übertrifft daher die Zuverlässigkeit herkömmlicher Dieselantriebe.